车轮直径1.4米，轮毂厚15厘米，全部青铜制作，极为罕见 网友“岐周古寨”供图
车马坑发掘现场 网友『歧周古寨』供图
复原的古代战车模型 资料图片
近日，岐山县京当镇贺家村凤雏遗址(西周最有代表性的建筑遗址，它是一座相当严整的四合院式建筑，由二进院落组成。中轴线上依次为影壁、大门、前堂、后室)附近发现一大型车马坑，考古专家通过考古发掘发现一乘青铜马车，这乘青铜马车体积大、青铜含量高；而更为罕见的是，整个轮子完全是青铜实体，车前还有三匹或四匹马的骨骼，说明当时这些马都被“殉葬”。
田野勘探10多天 发现西周车马坑
“考古队勘探了10多天了，探测时发现了这个车马坑。”昨日，周原博物馆一负责人说，这支考古队由北京大学文博考古学院、省考古研究院和周原博物馆等组成，通过探测发现后，他们便进行了现场发掘。昨日下午，华商报记者现场看到，考古现场位于京当镇贺家村南侧，凤雏遗址附近。而发掘现场附近仍是一片田地，地头停放着一辆“房车”，几名工作人员正在看护现场，旁边一个大坑已经用木板覆盖，工作人员说，这就是此次发现的车马坑。
在车马坑北侧的一大片田地里，七八名考古队员仍在用工具进行地下勘探，田地里到处是被钻的空洞，而马路上，还有一辆印着“陕西省考古研究院”字样的消防车在巡逻。
周原博物馆该负责人说，目前，考古队员已探测出这乘青铜马车的具体位置和形状，正在进行保护性发掘。
车轮全部青铜制作 国内极为罕见
昨日，华商报记者从考古专家处得知，此次发现的车马坑目前仅一个，铜马车距离地面1.2米，而这乘青铜车长2.4米、车宽1.8米，而且极为罕见的是，整个车的车轮为青铜制作而成。
“这在国内是非常罕见的，以前发现的青铜马车，轮子基本都是用青铜包裹木头而成，而这次发现的青铜车车轮，竟全是用青铜制成。”该考古专家说，这对车轮直径达1.4米，青铜轮毂厚15厘米、宽5厘米，中间本来用木头做辐条，但因为埋藏地下已经3000多年，所以早已腐烂，而轮子中间的青铜“轴承”已经掉落在坑底。
“以前发现的铜马车，轮子都是用青铜包皮，基本都是1厘米左右厚度。”该考古专家说，所以这次发现的完全用青铜实体做轮子的铜马车则在国内极为罕见。
而更让专家惊奇的是，在这乘青铜马车的前面竟然发现了马匹骨骼，这说明当时马车前有活马被“殉葬”，具体数量可能是三匹或四匹。
“中间那匹马的骨骼有些游离，到底是两匹马还是一匹马的骨骼，还得等发掘后进行具体分析。”该考古专家说。
现场未发现兵器 马车或为豪华“观礼车”
昨日，考古专家告诉华商报记者，目前，这乘青铜马车的左侧已经完全发掘出来，而右侧仅仅挖了有2厘米左右。
此外，该考古专家初步判定，这乘青铜马车的年代应该是3000多年前的西周时期。而在起初分析时，有专家认为这乘青铜马车可能是战车，但考古人员在发掘现场，并没发现其他线索能证明该马车是战车。
发掘过程中，考古队员在旁边发现了大量用于装饰马车的铜件，每个铜件上都有精美纹饰；同时，这乘青铜马车与以往发现的青铜马车相比“体积大、尺寸大，而且重量重”。所以，这么“豪华”的青铜马车很可能是当时的观礼车，而且主人很可能是诸侯以上级别。
而支持“观礼车”这一初步结论的依据还有，现场未发现兵器，而据史料记载，那时西周正处于鼎盛时期，战乱较少，所以“观礼车”的可能性较大。
■焦点疑问
这个车马坑到底是何来历？
据了解，此次发现的车马坑距离凤雏遗址仅两三百米远，而其到底是何来历，目前有三种猜测。
猜测一：窖藏
考古专家称，这可能和西周王室动迁有关。“当时周王室向东迁移，可能是王公贵族带不走的就埋藏在地下了。”该考古专家称，随后因为各种原因就遗忘在了地下，成了窖藏。
猜测二：陪葬品
考古专家称，如果是陪葬品，那么说明其周围一定有大墓存在，而且还是凤雏遗址之后才出现的。
“凤雏遗址属于早周遗址，也是宗庙遗址。”该考古专家称，车马坑距离凤雏遗址仅两三百米远，所以如果附近有大墓，凤雏遗址同期或早期，是不可能将墓葬安放在附近的。
因此，说明该墓葬是凤雏遗址以后才出现的，但是否真有大墓，考古人员仍在勘探。
猜测三：广场“雕塑”
考古专家称，该车马坑很可能是凤雏遗址前的一处雕塑。“凤雏遗址是宗庙遗址，当时祭祀就在这里，而这个车马坑或许就是宗庙前的一处雕塑。”该考古专家称，而如果这一推测成立，专家断定，在对称方向，还有一个同样的车马坑。
而如果是雕塑，为何车马坑内还出现了马骨骼？“这正是祭祀需要，西周活人都成了祭祀品，马匹就更不足为奇了。”该考古专家说。
目前，考古人员已对车马坑内的青铜器和土壤做检测，以确定具体年份。
华商报记者周金柱实习记者上官力智
■延伸阅读
西周马车属于奢侈品 只有统治阶级才能拥有
据史料记载，从商到西汉前期，马车一直是统治阶级才能拥有的奢侈品。西周时期，一整套青铜车马器包括马冠、当卢、节约、镳(音biāo，指马嚼子两端露出嘴外的部分)，衔、轭、軎(音wèi，指古代马车上套在车轴的两端、形如圆筒的零件)、辖、辕饰、衡饰、轴饰、踵饰等，它们造型各异，种类丰富，一些器物表面还有精美的纹饰，多数器物使用了鎏金工艺。
西周时期的马车由两匹马或四匹马拉，如果按照今天讨论汽车的标准，两匹马拉的车操控灵活、转向更好，四匹马拉的车动力强大、速度更快。在四匹马拉的车中，中间两匹马叫服马，身体强壮、力量惊人，主要负责拉车，左右两匹马叫骖马，聪明敏捷、反应迅速，主要负责转向，其中左骖是四匹马中最重要的一匹，能在第一时间理解驭手的意图，因而也备受人们重视，甚至成为贵族交往中最贵重的一种礼物。
牧野之战曾一次动用战车300乘
此外，马车在西周也主要被作为战车使用。据考证，古代战车每车载甲士3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一车之首，称“车左”，又称“甲首”；右方甲士执戈(或矛)，主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，只随身佩带卫体兵器短剑。这种乘法可以追溯到商朝。
据《左传》等古代文献记载，西周和春秋时期的乘法也与此相同。此外，还有4人共乘之法，称为“驷乘”，但这是临时搭载性质。除3名甲士随身佩持的兵器外，车上还备有若干有柄格斗兵器。此外，还有固定数目的徒兵(春秋时期称为步卒，战国时期称为卒)。这些徒兵和每乘战车编在一起，加上相应的后勤车辆与徒役，便构成当时军队的一个基本编制单位，称为一乘。据《吕氏春秋》记载，商末，周武王伐纣的牧野之战中，一次动用战车达到300乘的规模。综合
(原标题：青铜马车可能是‘观礼车’车主或为诸侯以上级别(图))
